长江水波涛汹涌，滚滚东流。在享有 “千载诗人地”美誉的池州，一座跨江大桥正在紧锣密鼓建设中。这座天堑飞虹，全长约41公里，南起池州市殷家汇，接南沿江高速芜湖至大渡口段，向北跨越长江，至铜陵市枞阳县会宫，连北沿江高速。其中，长江大桥长约6公里，北岸接线长约16.9公里，南岸接线长约18.1公里。这就是我省“四纵八横”高速路网中 “纵三”济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程——池州长江大桥。

    它的率先启动建设，不但推动了“纵三”的工程进度，而且在北沿江高速建成之后，对于实现南沿江、北沿江两条高速公路的交通快速转换，充分发挥高速公路网效益具有重要意义。

    隔江千里远。自古以来，这段直线距离约1.8公里的长江天堑使池州、枞阳两岸人民“隔江兴叹”。两岸车辆如果过江，必须耗时1个多小时绕道下游几十公里的铜陵长江大桥或是通过轮渡。2014年12月30日，由省交通控股集团投资建设的池州长江大桥正式动工，这让池州、枞阳两地的人们幸福满满。因为这座跨江大桥2019年建成通车后，将让两岸人民20分钟即可过江，昔日“盈盈一水间，脉脉不得语”的窘境终成历史。

    经过建设者480天的栉风沐雨，截至今年4月26日，池州长江大桥已经累计完成投资概率的18%。跨江主桥主塔桩基全部完成，正在进行承台施工。引桥基础完成95%，下部结构完成20%。秋浦河大桥正在进行栈桥与平台搭设。

    设计融入地域文化

    “买球赛十大平台中国有限责公司的大桥融入了池州地域文化特色，在主塔设计中凝炼出佛手、佛珠、佛光的理念。”池州长江大桥项目办工作人员已经习惯了如此介绍这座大桥。

    池州长江大桥跨江主桥采用跨度布置为3×48+96+828+280+100米的不对称等高塔混合梁斜拉桥。为呼应九华山浓厚的佛教文化，大桥设计者在主塔设计中采用白色的净瓶形索塔，塔间横向设置6道球形横梁，108根黄色的斜拉索分组集聚锚固于球形横梁上。塔柱犹如菩萨合十双手，球形横梁犹如菩提佛珠，放射状集束拉索犹如万道金光闪闪的佛光，在阳光下熠熠生辉，大气磅礴而不失优雅精巧。整体造型生动，彰显了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。

    建设凸显顶层设计 

    大型桥梁工程在一定程度可视为复杂系统工程，它既有技术难度高、标准高等“显性”复杂性，又有许多不易察觉的“隐形”复杂性。这些特点决定了池州长江大桥在建设管理过程中，各参建单位必须加强相互间的沟通、协调，技术、信息等资源充分共享，统一行动，取长补短，协同作战。

    为此，在大桥筹划阶段，大桥建设者就及早展开顶层设计，统筹考虑设计﹑施工到养护的全寿命期管理工作，做到多组织多目标多阶段的统筹兼顾、综合集成，实现无缝衔接。“买球赛十大平台中国有限责公司在前期设计与施工期间充分考虑今后养护需要，围绕提升工程品质、提高结构耐久性开展科学研究，关键结构部位做到可到达、可维护、可更换。”大桥项目办负责人如是说。

    品质依托技术创新

    依托池州长江大桥进行技术创新，不仅可以为工程服务，解决工程技术难题，又可推动桥梁建设技术的进步。

    分组集聚锚是一种新型的拉索锚固方式，不仅便于施工，使拉索集中力合理的传递给主塔钢横梁锚固区，降低病害出现概率，减少建设成本与后期维护成本，而且可以达到较好的视觉效果，满足景观设计的需要。

    根式锚碇基础是一种新型的锚碇基础形式，它是在基础周边土层中顶推根键，形成一种根式“仿生”结构，犹如根须发达的巨树，将周边土体紧紧“结合”在一起，充分发挥桩土共同作用，大幅提高承载力，克服了传统重力式锚碇基础圬工体积庞大、施工困难、造价高等缺点，通过化整为零、归零为整、化繁为简，充分发挥材料利用率，特别适用于长江中下游厚覆盖层地区的大跨径跨江悬索桥锚碇工程。

    梯度混凝土结构是一种新型的混凝土结构，根据仿生学“皮肤效应”理念，引入功能/结构一体化设计概念，基于梯度功能材料和结构设计理论，建立梯度混凝土塔柱构造设计和评价方法，研发梯度材料与配套的施工工艺、装备，旨在提升混凝土的力学性能、耐久性、美观性和经济性等综合品质，推动超高混凝土结构设计、材料、施工和表面防护技术发展。

    管理追求精益求精

    为着实提高工程实体与外在质量，保证结构耐久性，池州长江大桥建立了包括管理组织体系、制度保障体系、标准化施工体系、检查考核体系、培训教育体系在内的质量体系。高度重视施工方案的编制，对于关键施工方案，引入第三方复核验算。始终坚持试件与首件制，及时总结成功经验与不足，加以推广实施或改进。

    全面推行标准化体系，规范现场施工，提高施工质量与工效。如针对箱梁预制，建立了包括梁厂、材料、工艺、养护在内的整套标准化体系。优化改进施工工艺，倡导施工技术创新。如针对钢筋笼制作，通过增设全断面可调节内胎架，实现了钢筋笼长线匹配定位。针对梁板端头及湿接缝端头，采用精加工梳齿板，确保钢筋位置精确，并有效克服“梳齿”漏浆问题。严格落实格式化检查，量化检查指标，以数据说话。始终追求精细化管理，全过程跟踪每个构件、每道工序质量。自开工至今，累计评审65项施工技术方案，开展15次试件与首件总结，进行12次施工技术交流，开展16次质量专项检查。已完成的桩基全部为I类桩，一次成孔合格率为100%，主桥桩身倾斜度≤1/200，引桥桩身倾斜度≤1/150，分别较规范要求的精度提高了100%与50%。预制箱梁、墩柱等外观质量优良，保护层合格率达到94.9%。

    为切实保障施工期的安全，池州长江大桥建立完善安全管理体系，制订12项安全管理制度。严格推行三阶段风险分析与预防措施，召开12期施工风险源辨识与防控分析会。加大安全标准化建设力度，施工现场设置孔洞移动式防护结构，配电箱、电焊机标准防护棚，氧气、乙炔存放标准库房。定制加工氧气、乙炔小推车，设计可移动式电焊机防护罩，实现移动、盘线、灭火器安装一体化。水上施工作业采用电子门禁控制系统，实时掌握现场作业人员动态。建立项目办、施工、海事监管三位一体的联动管理机制，确保外部应急管理有序到位。设立24小时水上值守点，实时监控水上航行安全，并通过海事高频电台对附近通航船只进行喊话警戒。在栈桥、码头和作业平台四周设置太阳能爆闪灯、LED灯带、自动定时控制路灯以及镭射激光警示灯，保证夜间水上施工安全。高墩施工设置“之”字型安全爬梯，预制梁场设置移动安全爬梯。

    长江浩荡，机械轰鸣，焊花飞舞，工地一片繁忙，大桥建设者激情鏖战！池州长江大桥建设，必将对完善国家高速公路网，优化长江过江通道布局，加快皖江城市带承接产业转移示范区建设，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。