进入三月，春风拂面，百花盛开，合肥市骆岗公园游人如织。

作为合肥市城区内面积最大的绿地公园，骆岗公园规划总面积约为1530万平方米，游客想完全靠双腿丈量公园，几乎是一件不可能完成的任务。

在骆岗公园中心合肥城市建设馆（原骆岗公园航站楼）前，一辆蓝色巴士正满载游客缓缓驶向下一个站点。特别的是，这辆巴士并没有配备驾驶员，是一辆真正意义上的“无人驾驶观光车”。

骆岗公园无人驾驶观光巴士。人民网 胡雨松摄

自2023年9月26日骆岗中央公园正式“开门迎客”以来，园区内4辆无人驾驶观光巴士就成了游客的宠儿，“扫码支付20块钱车费，40分钟就能把公园主要景点逛遍。”对公园里这辆新奇的交通工具，游客范先生既满意又好奇，无人驾驶真的能保证安全吗？

踏上无人驾驶观光车，车厢里满满都是科技感，车头没有驾驶室，也没有方向盘，悬着的一块屏幕实时显示着周边环境信息。“虽然车厢只能坐8名游客，但车身上配置了6个激光雷达，11个摄像头，6个毫米波雷达，可以360°无死角对周边环境进行监看，保障车辆运行安全。”车辆运营方安徽中科星驰自动驾驶技术有限公司相关负责人李永睿介绍，当前骆岗公园使用的自动驾驶车辆属于L4级，具有车道保持、自主巡航、碰撞预警、盲区检测告警、礼让行人、网联服务等功能，自投入运营以来，自动驾驶车辆运行里程超过13000公里，未发生过任何事故。

不仅是公园里无人驾驶观光车，越来越多的无人驾驶交通工具正出现在合肥市街头。

“智能网联提醒您，前方即将红灯，请减速等待……”自从2023年2月起，安徽首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶公交车在包河经开区进入实质化运行，在包河经开区中关村站点，乘坐智能无人驾驶公交车也不再是稀罕事。

如果说“无人驾驶”只是让市民身临其境地感受到交通科创领域的进步，那在桥梁建造、高速公路建设等领域的科研成果，则实实在在为安徽“交通强国”试点建设再推一把力。

在安徽交控集团安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司（以下简称为“设计总院”），智慧高速“云平台”正实时监控着宁芜智慧高速的车流量、拥堵指数、交通事件等信息。2023年12月29日，宁芜改扩建智慧高速正式建成通车，在设计总院的规划设计下，宁芜智慧高速不仅完成了物理层面的道路拓宽，还从信息化层面对道路完成了智慧升级。

通过宁芜智慧高迹管理平台对桥梁信息进行实时监测。设计总院供图

“利用物联网、大数据、人工智能、数字孪生、智慧云控等技术，结合传统机电与交安设计，买球赛十大平台中国有限责公司给宁芜高速安装上了‘五智一体’的‘智慧大脑’。”设计总院总工程师吴志刚介绍，该项目实现主动式安全预警、伴随式信息服务等多项功能，车辆通行效率、交通事故发生率、异常事件救援时间等多项指标都有明显改善，为未来智慧交通发展树立了具有示范意义的标杆。据初步测算，宁芜高速改扩建完成后可提升10%的车辆通行效率，降低30%的交通事故发生率，异常交通事件救援时间也被缩短至50%。

当然，道路数据信息化应用的前提，是道路改扩建时的“标准化”。

“以宁芜智慧高速改扩建项目为例，在路面摊铺碾压环节，买球赛十大平台中国有限责公司抛弃以往靠人工经验，而是借助北斗高精度定位系统，在施工时对每台设备进行定位，再利用传感器采集温度、振动频率、加速度等施工参数并上传至管理平台。”该项目总工李占甫介绍，道路升级改造的施工过程，也是搭建数据库的过程，在科技助力加持下，设计方案得到最精准的实现。

经过近20年的技术升级迭代，设计总院已形成“小型构筑物-标准跨径桥梁-特殊结构桥梁”桥梁工业化成套技术体系，对于高速公路建设过程中常见的结构物，均可以实现标准化设计、工厂化预制、现场快速化安装。吴志刚形象地把这一过程比作“搭积木”，“以前所有浇筑工序都要在现场完成，如今实现标准化制作后，只要到现场去把积木搭上就好了。”

科创新则交通兴，交通兴则百业兴。近年来，安徽省尤其重视在交通领域的科技创新工作。

在今年2月召开的安徽交通运输科技创新工作会议上，安徽省交通运输厅主要负责同志介绍，“十四五”以来，安徽省交通运输系统在桥梁建造、工业化智能制造、人工运河成套技术等重点领域科技攻关，科技创新能力提升，智慧交通落地，推动创新成果转化应用等方面取得了显著成绩，行业科技创新实现了系统布局、重点突破、量质并重、融合应用的跨越发展。

据了解，下一步，安徽省交通运输厅将继续加强在重大工程、智慧交通、绿色交通、平安交通科技研发，提升创新平台、项目清单、创新成果、人才队伍等创新体系效能，推进行业数据治理、场景创新、新基建、试点示范等智慧交通发展，为交通当好中国现代化的开路先锋提供创新动能。

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