在高速路上实现不停车收费，一脚油门踩到底，是很多人的愿望。根据交通运输部要求，今年年底力争实现取消全国高速公路省界收费站，有望让高速公路更畅行。如今这一工作推进得如何？

11月13日，记者在G50沪渝高速皖浙收费站看到，新改造后的路面已经完成摊铺，并与主线完全拉直，收费广场原先的"喇叭口"形态已经不复存在，正线车道两侧隔离栏杆也在加速安装中。

收费站拆除工程包括收费站大棚、收费亭、收费岛及机电等设施拆除、道路正线取直改造等工作。其中，大棚拆除是拆站工作中最重要的工作任务，涉及安全防护，交通疏导等工作。工作人员表示，计划年底取消的每一个省界收费站大棚拆除都组织了专门的方案审查，实行“一站一策”工作法。道路正线取直改造后，将作为明年1月1日车辆自由流的线路，剩余的设施在年内履行结束车辆通行、收费的使命任务后，也将于明年启动拆除工作。

记者从省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作总指挥部办公室获悉，我省取消高速公路省界收费站工作正在围绕“大干60天，冲刺后两月”要求，全力攻坚克难，有序推进。截至11月13日，全省取消省界收费站工作已经完成ETC门架建设711套，完工率100%；完成ETC车道改造1192条，完工率100%；完成入口称重检测系统建设411套，完工率100%。目前正在联调联试，确保明年起正式运行。

至年底全省取消省界收费站工作完成目标任务后，新建的ETC门架系统自动感应计费将代替传统的收费站道闸收费，这也意味着收费公路传统收费模式将正式升级为自动计费模式。届时，安装使用ETC的广大车主将真正进入“一网通行、一路畅通”的畅行时代。

作为取消省界收费站工作最直观的收费站拆除工程，目前基本完成第一阶段拆除工作，计划年底取消的26个省界收费站中，21个省界站完成大棚拆除，16个省界站完成路面恢复和标识标线划设，完工率80.77%。

“根据统计，小客车通过省界收费站，撤站之前平均用的时间是20多秒，大货车时间更长，大概在1分钟左右。省界收费站拆除后车辆通过的平均时间1至3秒，通行效率大大提高了。”省交控集团有关负责人表示。

此外，作为节点工程的ETC推广发行工作也在加紧推进。截至2019年11月13日，我省徽通卡用户约657万户。交通运输部发布各省ETC任务指标以来，我省累计发行徽通卡用户约359万户，其中皖籍ETC用户约251万户（不含外省发行皖籍车辆数）。